TomTom, uvolnil novou verzi 1.4 své navigační aplikace pro iPhone. Tu je možné stáhnout prostřednictvím App Store. Aplikace TomTom pro iPhone v1.4 je kompatibilní s iOS 4 a kromě jiných vlastností nyní obsahuje multitasking, který umožňuje uživatelům přijímat navigační instrukce a zároveň v tentýž okamžik provozovat na svém iPhone ještě další aplikace: • Nové, aktualizované mapy – Aplikace TomTom je připravena navigovat s pomocí nejpřesnějších a nejaktuálnějších map. Jelikož se každoročně změní přibližně 15 % silniční infrastruktury, TomTom pokračuje v nepřetržité aktualizaci map ve své navigační aplikaci, takže si uživatelé mohou být jisti, že navrhovaná trasa je přesná a efektivní. Mapy jsou předinstalované v aplikaci, takže k jejich prohlížení nebo navigaci do zvolené destinace není vyžadováno stahování dat, dostupnost mobilního signálu ani poplatky za roaming. • Sdílení trasy – Řidiči nyní mohou posílat detaily o své aktuální lokalitě, destinaci a trase svým kontaktům prostřednictvím e-mailu. Tato funkce poskytuje snadný způsob, jak udržet informovanost přátel a rodiny o tom, kde se právě řidič nachází a kam má namířeno. • Připomenutí odjezdu – Řidiči mohou také přijímat připomenutí odjezdu na cesty, které si naplánovali a přidali do svého kalendáře. Jejich iPhone je sám upozorní ve chvíli, kdy nastane čas plánovaného odjezdu. • Ekonomické trasy – Řidiči mohou ušetřit peníze a redukovat dopad na životní prostředí tím, že si zvolí trasu nejméně náročnou na spotřebu paliva. S využitím pokročilé navigační technologie a řidičských zkušeností milionů uživatelů navigačních řešení TomTom dokáže nyní aplikace TomTom nabídnout trasu s nižším dopadem na životní prostředí. • Symboly vozu – Řidiči si nově mohou také personalizovat symbol svého vozu, ikonu i barvu, která nejlépe odpovídá jejich stylu. * Kontinentální a regionální verze aplikace TomTom pro iPhone 3G, iPhone 3GS a iPod Touch je možné zakoupit a stáhnout na App Store nebo prostřednictvím http://www.tomtom.com/tomtom-app Cena se pro různé regiony liší. Cena aplikace s mapovým pokrytím východní Evropy je 59,99 EUR. Aplikace TomTom pro iPhone verze 1.4 je kompatibilní s OS 3.0 a iOS 4, uživatelům se však doporučuje upgradovat na iOS 4, jinak nebudou moci využívat všech nových vlastností.

Už příští rok se má změnit systém při přidělování "espézetek". Atraktivní kombinace čísel se budou dražit. Značka také zůstane motoristovi bez ohledu na to, zda si koupí nové auto. Změnu navrhují Věci veřejné, které drží ministerstvo dopravy. Má to omezit korupci, kterou se na odborech dopravně správních agend nedaří vymýtit. O majitelích lukrativních čísel už nebude rozhodovat náhoda, známosti či úplatek, ale to, kdo oficiálně nabídne víc. "Dražit se bude elektronicky," upozorňuje na plánovanou internetovou aukci poslanec a dopravní expert Stanislav Huml (VV), který připravuje návrh na změnu zákona, jež by měla podle jeho představ začít platit již příští rok. Huml věří, že návrh Sněmovnou projde. Šanci na úspěch zvyšuje hlavně fakt, že jde o protikorupční opatření, podobný systém funguje ve všech sousedních zemích a o změně hovořila již i ODS, když měla Petra Bendla v čele ministerstva dopravy v Topolánkově vládě. "Předejde se tak spekulacím o úplatcích," říká Bendl. Jaká bude vyvolávací cena předem vyčleněných lehce zapamatovatelných číselných kombinací? Ještě není určena. Hovoří se o pěti až deseti tisících korunách. (pokračuje)

Evropská komise zveřejnila, kdo v roce 2009 obdržel od EU finanční prostředky v oblastech, jako jsou výzkum, vzdělávání a kultura, energetika a doprava nebo vnější pomoc. Databáze on-line, do které bylo od roku 2007 vloženo přes 114 tisíc záznamů, byla modernizována s cílem zlepšit možnosti při vyhledávání. Nyní rovněž obsahuje informace o správních výdajích Komise. „Jen velmi málo orgánů veřejné správy na světě šlo v oblasti transparentnosti financí tak daleko. Poskytujeme občanům EU snadný přístup k podrobným informacím o příjemcích našich grantů a o zadaných veřejných zakázkách. Věřím, že tato skutečnost přispěje ke zlepšení odpovědnosti a kvality při využívání prostředků EU,“ uvedl evropský komisař pro rozpočet a finanční plánování Janusz Lewandowski. (pokračuje)

Solární energie sice pořád ještě nemůže pohánět kompletní auta - vyjma ultralehkých letadel a soutěžních solárních speciálů. Může ale pomoct vnitřnímu vybavení jako je audiosystém, klimatizace a další elektrické systémy. Fiat se proto chystá využít nové technologie solárních střech SolarPrint. (pokračuje)

Otevíraný Pražský okruh, který zprovozní ŘSD pro řidiče 20. září 2010, bude vybaven nejkomplexnějším systémem řízení dopravy v Česku. Na jednotlivých úsecích okruhu budou proměnné dopravní značky, světelné signály, informačními tabule, meteostanice, detekce dopravního proudu a další součásti, se kterými se řidiči mohli doposud setkat jen v zahraničí. Pražský okruh bude po svém dokončení důležitou součástí silniční sítě a to jak v kontextu propojení dálnic a rychlostních silnic ČR, tak i dopravních vazeb v rámci celé střední a východní Evropy. Tomu odpovídá prognózovaná intenzita dopravy na jednotlivých stavbách, pohybující se od 60 do 90 tisíc voz/24 hodin. Zajištění vysoké úrovně bezpečnosti a plynulosti provozu je na takto důležité dopravní stavbě samozřejmostí. Na Pražském okruhu vznikne telematický systém řízení provozu, který bude přenášet do provozu aktuální dopravní informace a regulovat plynulost dopravy. Bude jedním z prvků pro zvýšení bezpečnosti provozu při standardním provozním stavu a dále bude umožňovat efektivnější řešení nestandardních provozních stavů, jakými jsou například nehody, odstavená vozidla, problematické situace v tunelech a další. Systém bude fungovat automaticky. Dispečer na něj bude dohlížet. Možný bude i individuální zásah dispečera v případě nepředpokládaných událostí. „Cílem systému liniového řízení je i harmonizování dopravního proudu, tj. usměrnit vozidla do stejné rychlosti. A díky tomuto opatření dojde ke snížení vzdálenosti mezi vozidly a celkově dojde ke zvýšení kapacity komunikace,“ říká generální ředitel ŘSD Alfred Brunclík. Toto řešení zvýší plynulost i bezpečnost provozu. Rychlost je možno omezovat v kroku po 20 km/h. Zároveň bude možné zakázat vjezd nákladních vozidel nad určitou hmotnost do pravého (rychlého) pruhu dálnice a varovat řidiče o nebezpečí námrazy, smyku, nehody, kolony, práce na silnici apod. Systém vyhodnocuje on-line data z detektorů dopravy, které jsou na Pražském okruhu rozmístěny v pravidelných intervalech. Po překročení zadané hodnoty intenzity dopravy, kdy hrozí kolaps a kongesce, dojde k postupnému omezení rychlosti dopravy. Podle ředitele ŘSD může na Pražském okruhu k nestandardním provozním stavům, jako je například zastavení vozidla pro poruchu a další, docházet poměrně často. Naopak mimořádné a havarijní události vyžadující operativní uzavírku provozního úseku (např. úplná uzavírka obou tunelových trub) jsou méně pravděpodobné, jejich důsledky však podle délky trvání ovlivní i širší území. Na okamžité a plánované provozní stavy budou podle připravených scénářů reagovat právě telematické systémy budované na Pražském okruhu a části D1. Systém řízení dopravy na Pražském okruhu je složen z následujících prvků dopravního značení: · informační portály (textová tabule) · portály pro liniové řízení dopravy (omezení rychlosti, zákaz předjíždění nákladních automobilů) · proměnné orientační dopravní značení · plánována je meteostanice, sčítače dopravy, hlásky tísňového volání, technologické vybavení tunelových staveb, řídící systém a další prvky Zařízení bude fungovat na celém úseku Pražského okruhu mezi brněnskou dálnicí D1 až po plzeňskou D5 a dále ještě na D1 v úseku od Mirošovic ve směru do Prahy. „I zde totiž očekáváme intenzivní provoz, který dosahuje kapacitních limitů dálnice a v případě problémů na novém okruhu budou řidiči včas upozorněni, aby mohli jet po objízdné trase,“ doplňuje Alfred Brunclík. V Česku obdobné zařízení není dosud nainstalováno. Pražský okruh tedy bude po této stránce unikátem. Řidiči se s ním mohou setkat například na obchvatu Mnichova při cestách do Alp.

Moderní zařízení řízené počítačem se nyní buduje na dálnici D1 před Prahou a na budoucím obchvatu hlavního města. Má zabránit hromadným nehodám a kolonám tím, že bude samo řídit provoz. (pokračuje)

Informační proměnné tabule umístěné na síti dálnic a rychlostních silnic využívá při svých cestách stále více lidí. Sílící efektivita a dnes již tříleté prověření praxí je důvodem pro nárůst jejich počtu. Od 1. července se jejich počet zvýšil o nových 26 ks na celkových 77. Do konce roku 2010 jich přibude ještě dalších 20. Vedle dálničních tabulí patří k nejčastějším zdrojům informací o dopravě rozhlasové stanice, televize, mobilní telefon a navigace. Vyplývá to z průzkumu pro ŘSD o JSDI (Jednotný systém dopravních informací). Výzkum Ředitelství silnic a dálnic ČR se zaměřil především na hodnocení přínosů proměnných informačních tabulí pro informovanost o aktuální dopravní situaci ze strany samotných řidičů. Tyto nejnovější moderní telematické technologie byly z různých hledisek porovnávány s ostatními médii v rámci několika samostatných sociologických šetření. „Až šedesát procent z dotazovaných řidičů uvedlo, že pro své cesty využívá dopravní informace na proměnných tabulích,“ říká k výsledkům výzkumu generální ředitel ŘSD Alfred Brunclík. Absolutně nejčastěji (90 procent) využívají řidiči dopravní zpravodajství rozhlasových stanic. To je dáno mimo jiné i tím, že některé z rádií je slyšet všude a že dopravní informace se na území naší republiky vysílají už více než 35 let (od září 1974 v Československém rozhlasu). Na dalších místech se umístil internet (36 procent), televize (30 procent), mobil (20 procent) a navigace (19 procent). „Texty na proměnných tabulích čte vždy nebo někdy 95 procent oslovených řidičů. Zároveň 94 procent z dotazovaných uvedlo, že jim vždy rozumí. Nejdůležitějšími informacemi v pořadí významu jsou přitom sdělení o nehodách, kolonách, práci na silnici a počasí,“ říká Alfred Brunclík. Za dostatečné nebo spíše dostatečné informace na proměnných tabulích označuje 73 procent dotazovaných. Pokud jde o rezervy v oblasti proměnných tabulí, nejčastěji řidiči zmiňují jejich celkový počet. Lidem se zdá, že jich je málo. Další výtkou je skutečnost, že informace na nich by měly být podávány ještě rychleji. „V této souvislosti je třeba si uvědomit, že od okamžiku vzniku dopravní nehody, přes vytočení tísňového čísla některé ze složek Integrovaného záchranného systému, předání urgentní informace operačnímu důstojníkovi nebo dispečerovi, její vyhodnocení a zpracování, okamžitého vyslání příslušných sil a prostředků, zároveň i automatického předání na Národní dopravní informační centrum a po ověření prakticky bezprostřední odeslání konkrétního textu na příslušnou proměnnou tabuli vyžaduje čas v řádu minut,“ vysvětluje Alfred Brunclík. Ten čas nemůže být nulový. V čase mezi oznámením události a jejím zveřejněním na proměnné tabuli i prostřednictvím všech ostatních médií logicky musí existovat vždy určitý počet řidičů (podle hustoty provozu v řádu desítek až jednotek stovek), kteří se informaci o nehodě nebo jiné události před nimi nemohou nikdy předem dozvědět. Tato prvotní bezprostřední informace po vzniku události zároveň nemůže být v řadě případů přesná ani úplná. Neexistuje totiž nikdo (s výjimkou emocionálně zasaženého tísňově volajícího nebo kolem jedoucích dalších řidičů), kdo by znal přesně situaci na místě a tedy i přesnou lokalizaci místa události, typ události a rozsah omezení průjezdnosti. Po vzniku události je přesnost informací z místa malá a postupně jak začíná opatření na místě, vlastní řešení události, a likvidace následků se postupně logicky zvyšuje. (pokračuje)

Ministerstvo dopravy zjišťovalo názory, vliv a efektivitu své kampaně zaměřené na bezpečnost silničního provozu "Nemyslíš? Zaplatíš", a to prostřednictvím průzkumu veřejného mínění. V tendru na zajištění tohoto průzkumu zvítězila agentura STEM / MARK, a.s. Mezi zásadní zjištění patří informace, že 97 % všech dotázaných (což bylo celkem 1438) se s touto kampaní setkalo a zná ji. Polovina dotázaných řidičů pak deklarovala, že kampaň pozitivně změnila jejich chování v silničním provozu. Pro pokračování kampaně se vyslovilo 94 % respondentů. (celá zpráva)

Lidé cestující dálkovými autobusy, trajekty a loděmi budou mít v v případě zpoždění či zrušení svého spoje právo na finanční odškodnění. Evropský parlament dal zelenou pravidlům, která se zabývají ochranou práv pasažérů. Obdobná práva už jsou nyní zakotvena pro cestující ve vlacích a letadlech. Podle českého europoslance Jana Březiny by v případě zpoždění při příjezdu zaviněného dopravcem měli mít cestující právo na náhradu škody ve výši čtvrtiny jízdného - pokud bude zpoždění delší než hodinu. Polovinu ceny jízdenky by měli pasažéři dostat, bude-li zpoždění delší než dvě hodiny. Zákonodárci navíc také schválili to, aby za ztrátu nebo poškození svěřeného zavazadla odpovídal dopravce do výše 1 800 eur, v přepočtu zhruba 46 tisíc korun, a v případě příručního zavazadla do výše 1 300 eur (33 tisíc korun). Europoslanci se na rozšíření pravidel ze železniční a letecké dopravy také na autobusovou a lodní již dohodli s členskými zeměmi EU, jejichž souhlas je pro zavedení regulace také nutný. Týká se to však jen částí ohledně námořní dopravy. Zde by úprava měla začít platit do dvou let od okamžiku, kdy ji v příštích týdnech definitivně formálně potvrdí i země bloku. (pokračuje)

Od roku 2011 bude pomocí všech smartphonu od Nokie možné platit za lístky do městské hromadné dopravy nebo na koncerty. Viceprezident Nokie pro obchod Anssi Vanjoki sdělil na konferenci Mobey Forum, že všechny smartphony se značkou Nokia budou od příštího roku vybaveny technologií Near Filed Communication (NFC). S všemi novými chytrými Nokiemi tak bude možné platit za jízdenku na MHD, za lístky na koncert nebo poslouží jako průkazka do knihovny. Nokia již jeden smartphone s technologií NFC představil. Do prodeje se však model 6216 classic nedostal. (pokračuje)

Garmin představil novou aplikaci s názvem MapSource Product Creator, která umožňuje vytváření plnohodnotných mapových podkladů. Ty mohou být využívány například v průmyslu, výzkumu nebo v armádě. Aplikace dovoluje import mapových podkladů od nejrůznějších tvůrců v unifikovaném formátu GIS (Geographic Information System) a jejich další rozšíření: vytváření cest, bodů zájmu, nejrůznějších vrstev a podobně. Vytvořené mapy mohou být plně „routovatelné“ a mohou tedy sloužit ke klasické turn-by-turn navigaci, včetně vyhledávání adres a upozornění na rychlostní limity. Dokonce zůstane zachována i podpora pro RDS-TMC. Budete-li chtít vyzkoušet tvorbu vlastních map, musíte kontaktovat přímo Garmin, který vám udělí možnost bezplatného vyzkoušení aplikace po dobu 90 dnů. Po uplynutí této doby si Garmin řekne o poplatek 5 000 dolarů (asi 110 000 Kč) za další používání. Na první pohled jde o částku vysokou, která navíc nezahrnuje mapová GIS data, nicméně potenciál je poměrně zajímavý. Možná se tedy brzy dočkáme spousty dalších zajímavých map pro Graminy.

Výrobce dobíjecích stanic Epyon nedávno otevřel první komerční dobíjecí stanici v Evropě. Nachází se u čerpací stanice v Nizozemsku. Rychlodobíjecí stanice vybudovaná ve městě Leeuwarden dodává výkon 50 kW, díky čemuž je možné dobít devítimístná taxi společnosti Kijlstra během 30 minut. (pokračuje)

V roce 2013 hrozí podle NASA planetě Zemi silná sluneční aktivita, která vyvolá solární superbouři schopnou vyřadit nejen komunikační a navigační satelity, ale také rozvody elektrické energie, dopravní a bankovní systémy a také osobní elektroniku jako jsou počítače nebo mobilní telefony. (...) "Víme, že se to blíží, ale nevíme, jak moc to bude zlé," citoval server Telegraph ředitele divize NASA zaměřené na fyziku Slunce Richarda Fishera. "Naruší to komunikační zařízení jako jsou satelity i navigace v autech, vzdušnou dopravu , bankovní systém, počítače, veškerou elektroniku. Velké oblasti budou bez elektřiny a náprava škod bude složitá a vyžádá si delší dobu."(pokračuje)

Zavedení elektronických vinět, které mají podle plánů ministerstva dopravy nahradit dnešní dálniční známky, se o několik let odloží. Shodli se na tom ve středu vyjednavači ODS, TOP 09 a Věcí veřejných. Právo o tom informoval poslanec VV Viktor Paggio. „Zavedení elektronických vinět místo dálničních známek se odkládá do doby, než se přijme celoevropské řešení nebo výkonové zpoplatnění,“ sdělil Právu Paggio s tím, že to bude znamenat pozdržení projektu o několik let. (pokračuje)

Společnost ELTODO EG, a.s. zahájila práce na vybudování technologické části dispečinku Silničního okruhu kolem Prahy (SOKP), který bude umístěn v budově Střediska správy a údržby dálnic (SSÚD) v Rudné u Prahy. Úkolem je vybudovat řídicí dispečink, jeho technické zázemí i interiérové vybavení, a to včetně unikátního softwaru pro monitoring a řízení dopravy. Hlavním posláním dispečinku bude řízení a sledování dopravní situace na silničním okruhu kolem Prahy včetně navazujících úseků dálnice D1 a D5 a zároveň technologií tunelových staveb na tomto okruhu, tedy tunelu Cholupice a Lochkov. Dispečink bude sloužit pro podporu standardního servisu a údržby i pro operativní zásahy při řešení mimořádných bezpečnostních situací, například závažných havárií či požáru.

Navigaci Google Maps Navigation na platformě Android od verze 1,6 výše si mohou po USA a Velké Británii zdarma užívat obyvatelé dalších států. Mimo Evropu přibyla Kanada, v rámci Evropy pak Francie, Itálie, Německo, Rakousko, Španělsko, Nizozemsko, Dánsko, Švýcarsko a také Belgie. Pro německy mluvící země byla dokonce upravena funkce hlasového vyhledávání. (pokračuje vč foto)

Nokia připravila speciální navigační edici svého telefonu 2710 Classic. Za cenu přesahující mírně třítisícovou hranici tak můžete mít zcela postačující navigaci do auta. Když Nokia v lednu tohoto roku nabídla svou navigační aplikaci Ovi Mapy zcela zdarma, způsobila doslova revoluční změnu trhu. S následky tohoto činu se sice setkáváme postupně, nicméně jsou viditelné a především – z pohledu uživatelů vždy příjemné. Do té doby bylo zvykem platit nemalý peníz za aktualizace mapových podkladů. Nokia zdůrazňovala, že s její aplikací budete mít mapy vždy aktuální a tato starost odpadne. (pokračuje, vč videa)

Společnost Dynavix na začátku května začala prodávat odlehčenou verzi nejtenčí navigace na světě – modelu Nano. Novinka je kompaktnější a nabízí v pořadí již devátou verzi navigačního softwaru Dynavix. Ten je chytřejší než předchozí verze a dokáže sám naplánovat trasu tak, aby se vyhnul dopravním zácpám. Ani u tohoto modelu nechybí vtipné hlášky českého herce Pavla Lišky. I když svou cenou patří nová navigace Dynavix Nano Lite mezi levnější přístroje, nabízí mapy celé Evropy, které navíc zobrazují důležité kulturní a historické budovy ve 3D režimu. Novince nechybí ani propracovaný multimediální přehrávač, který si poradí s obrázky i videem. Nejde o žádný nadstandard, naopak výbava obsahuje převážně jen využitelné funkce. (pokračuje, vč. foto)

Samsung se vydává cestou Nokie, poskytuje plnou navigaci zdarma. Zatím jen pro model Monte, ale i to je dobrý začátek. Ani Samsungu neunikla transformace současného trhu s navigacemi v mobilu. Na začátku tohoto roku odstartovala změny Nokia, když poskytla hlasovou navigaci do svých Ovi Map zdarma jako reakci na podobné plány Googlu. Ten bezplatnou navigaci pro telefony s Androidem zpřístupnil nejdříve pro Spojené státy. Teď však proniká pomalu do Evropy (čtěte Google Maps Navigation pro Android už i v Evropě) a Samsung s ambicemi stát se světovou mobilní jedničkou cítí, že je potřeba zasáhnout. (pokračuje)

Sedmadvacet ministrů Evropské unie se sešlo v úterý v Bruselu, aby diskutovali rozvoj elektromobility v Evropě. Cílem je především dosáhnout standardizace v oblasti dobíjení, aby zákazníci získali jistotu a důvěru v elektrická auta napříč kontinentem. Mezi státy, které už několik měsíců oficiální cestou tlačí podporu elektromobilů v Evropské unii, patří aktuálně předsedající Španělsko, ale např. také Portugalsko či Dánsko. Nedávno výrazné podpoření myšlenky elektromobilismu ohlásili také Francie a Německo, obě země chtějí mít brzy na silnicích jeden milion elektrických aut. Španělsko si představuje, že už do roku 2014 bude v evropských městech jezdit kolem milionu elektromobilů. V Bruselu se aktuálně ministři shodli na tom, že země by se měly dohodnout nejen na legislativní podpoře elektrických aut, ale především na jednotném systému dobíjení. Jeho návrh by měl být hotový už v roce 2011. Následně by měly být předloženy návrhy pro nákup aut na alternativní pohon, tj. hybridů či elektromobilů, v oblasti velkých flotil veřejné služby. Postupně mají alternativní pohony pronikat také do veřejné dopravy. EU počítá také s podporou druhé generace biopaliv a bioplynu. Ministři se shodli, že běžná auta na benzin nebo naftu zůstanou na trhu v dominantním postavení v krátko- a střednědobém výhledu, budoucnost však zjevně patří elektřině. První elektromobily se mají na evropském trhu objevit už koncem letošního a začátkem příštího roku. Je tedy nejvyšší čas na společných standardech začít pracovat. "S novou dohodou Evropa nastarovala svůj elektromotor," komentoval novou "dohodu o dohodě" španělský ministr průmyslu Miguel Sebastian. Právě Španělsko výrazně nastartovalo směřování Evropské unie k podpoře elektromobilů. Česká republika podle informací webu Ekolist.cz od začátku projednávání nedává přednost žádnému z řešení alternativních pohonů a nechává je čistě na automobilkách.

Nissan klestí cestu svému novému elektromobilu kde může. Reklamu mu dělá třeba i Lance Armstrong. Nejnovějším marketingovým tahem automobilky je spojení Leafu s mobilním telefonem iPhone. Nepůjde však o dálkové ovládání jak bylo možné vidět třeba v jednom z dílů Jamese Bonda. Mobilní aplikace pro iPhone je o poznání subtilnější. Zvládne nastavit vnitřní teplotu vozu na dálku předtím, než do něj nastoupíte. Příjemné a užitečné. Co dál? Můžete také dálkově zjistit na kolik je elektrické auto nabité. Dokonce lze Leaf nastavit tak, aby vám sám poslal zprávu jakmile bude jeho baterie plně dobitá, a to díky zabudovanému mobilnímu vysílači. Přes iPhone bude možné také snadno a rychle vyhledávat nejbližší dobíjecí stanice. (pokračuje vč foto)

Dne 9.dubna společnost ELTODO EG, a.s. odkoupila 51% podíl firmy Siemens ve společném podniku ELTODO dopravní systémy, s.r.o. a stává se tak jeho 100% vlastníkem. Na straně skupiny Eltodo je to snaha maximálně posilovat své aktivity v oblasti řízení silniční dopravy. Dlouhodobé obchodní partnerství se převádí na spolupráci na základě dodavatelsko-odběratelských vztahů.

Google svým počinem Google Maps Navigation jednoznačně inspiruje a do trendu navigací zdarma se přidává i Microsoft. Svou mapovou aplikaci Bing určenou pro platformu Windows Mobile naučil navigovat v automobilu, a to včetně hlasových povelů. Aplikace se principem fungování neliší od mapy Googlu, hledání i načítání mapy probíhá vždy prostřednictvím datového spojení. Navigace navíc podporuje text-to-speech, tedy hledání míst hlasem. (pokračuje, vč. foto a videa)

TomTom ve svém novém navigačním řešení XL2 IQ Routes Edition přináší ještě chytřejší a pohodlnější navigaci na cestách. Nástupce oceněného modelu TomTom XL IQ Routes Edition obsahuje zjednodušené uživatelské menu a pokročilé funkce jako navádění do jízdních pruhů či technologie Map Share a IQ Routes. TomTom XL2 IQ Routes Edition obsahuje řadu užitečných funkcí. K výpočtu optimální trasy používá inovativní technologie TomTom IQ Routes reálně naměřené rychlosti na silnicích, analyzuje denní dobu i den, kdy se cesta koná. Tím šetří čas, peníze i pohonné hmoty. Prostřednictvím velké 11cm (4,3") dotykové obrazovky uživatel vstoupí do nového zjednodušeného menu, které obsahuje pouze dvě volby – „Naplánovat trasu“ a „Prohlížet mapu“. Díky tomu se během jízdy obejdete bez zbytečných komplikací. Součástí funkční výbavy je také navádění do jízdních pruhů, které usnadňuje řízení na složitých křižovatkách. Tato funkce přehledně zobrazuje všechny jízdní pruhy a signalizuje řidiči, do kterého pruhu se má zařadit – výsledkem je snazší navigace a méně stresu na cestách. TomTom pomáhá řidičům s navigací i díky kvalitním mapám. Jestliže do 30 dnů od prvního zapnutí přístroje vyjde nová mapa, záruka nejnovější mapy vám umožňuje její bezplatné stažení prostřednictvím TomTom HOME. Integrovaná technologie Map Share dovoluje uživatelům provádět opravy do svých map a zároveň si bezplatně stáhnout opravy od milionů ostatních zákazníků TomTom. TomTom XL2 IQ Routes Edition je plně kompatibilní s dopravní službou RDS-TMC*, která předává řidiči informace o aktuální dopravní situaci a dokáže také naplánovat alternativní trasu, jestliže taková trasa existuje. Produkt je k dostání v českých obchodech ve třech verzích: XL2 IQ Routes Regional (doporučená cena 3890 Kč), XL2 IQ Routes Europe (doporučená cena 4690 Kč) a XL2 IQ Routes Europe Traffic s dvouletou aktualizací map (doporučená cena 6490 Kč).

Vládní Výbor pro EU dne 3. května 2010 projednal a schválil materiál s názvem „Národní kosmický plán“. Tento materiál zpracovalo Ministerstvo dopravy v souladu s úkoly dle bodů II.2 a II.3 usnesení vládního V-EU z 2. dubna 2008, č. 15, ve spolupráci s Ministerstvem školství, mládeže a tělovýchovy, Ministerstvem průmyslu a obchodu a vládním zmocněncem pro kandidaturu na sídlo agentury GSA. Materiál byl rovněž průběžně projednáván s dalšími státními orgány, akademickou sférou, českým průmyslem a jinými relevantními subjekty. Národní kosmický plán představuje podklad pro rozhodování o dalším směřování ČR v oblasti kosmických aktivit. Jedná se o plán rozvoje českého průmyslu a akademické sféry a jejich zapojení do mezinárodní kosmické komunity. Hlavním účelem je zvýšení konkurenceschopnosti českého průmyslu a jeho technologické a inovační úrovně. Národní kosmický plán určuje cíle a kritéria pro hodnocení jejich dosažení. Analýzy obsažené v Národním kosmickém plánu odrážejí návrh strategie a situaci v době jeho zpracování. Podrobný realizační plán Národního kosmického plánu zpracuje Ministerstvo dopravy ve spolupráci s Ministerstvem školství, mládeže a tělovýchovy, Ministerstvem průmyslu a obchodu do 31. prosince 2010. Česká republika se schválením Národního kosmického plánu zařadila mezi státy, které vnímají kosmické aktivity jako příležitost zejména pro růst národního hospodářství. Kosmické aktivity již dávno nejsou jen vědeckou disciplínou, ale zejména hospodářskou disciplínou s obrovským politickým, strategickým a bezpečnostním potenciálem. Zapojení České republiky do kosmických aktivit totiž rozhoduje o jejím postavení v rámci mezinárodního společenství států, hlavně mezi technologicky nejvyspělejšími státy Evropy a světa, a o pozici českých subjektů v mezinárodní hospodářské soutěži, tj. v mezinárodním konkurenčním prostředí.